Preguntas frecuentes

Sí, y sin complicaciones. Todas nuestras unidades Roue están dadas de alta en el REPUVE, el Registro Público Vehicular: cada moto tiene su número de serie VIN registrado ante la autoridad federal antes de que llegue a tus manos.

Con eso, emplacarla en Baja California Sur es el mismo trámite que el de una moto de gasolina. Presentas tu factura, identificación y comprobante de domicilio, y sales con placas. Nosotros te entregamos la factura y el papeleo completo el día de la entrega.

Porque buena parte de las motos eléctricas que se venden hoy en México no lo están. Se ven baratas y llegan rápido, pero sin VIN registrado no se pueden emplacar, no se pueden asegurar, no se pueden vender después con factura, y si te detiene tránsito no tienes cómo acreditar que la moto es tuya.

Antes de comprar cualquier eléctrica, de la marca que sea, haz una sola pregunta: ¿está en el REPUVE? Si la respuesta no es un sí claro y con papel, ahí termina la conversación.

Sí. Al circular en vía pública se conduce con licencia de motociclista vigente y casco, igual que cualquier motocicleta. Si es tu primera moto y no sabes por dónde empezar, te decimos exactamente qué necesitas y dónde se tramita aquí en Los Cabos.

Depende del modelo, y aquí lo que manda es la velocidad máxima.

Para ciudad y colonia: Velom (35 km/h), Neox (40 km/h), Razor y ZS (50 km/h). Perfectas dentro de Cabo San Lucas o de San José, pero no para meterte a la carretera federal.

Para carretera y Corredor: de la EcoX (85 km/h) para arriba. Si tu ruta diaria es Cabo–San José, tu piso es la EcoX o la P200X; con margen cómodo y sobrado, la ZL2, XFX Sport, E5 o Apex.

Sí. Justamente por estar en el REPUVE con VIN registrado, la aseguradora la da de alta como cualquier motocicleta: es el mismo trámite y con las mismas coberturas.

Nada. Contacto normal de 110 V, el mismo donde conectas la licuadora. El cargador viene incluido y no se requiere instalación especial ni centro de carga.

Muy poco, y varía según el tamaño de la batería. Con una tarifa de $2.20 por kWh, una carga completa cuesta: Velom ≈ $1.50 (45 km) · Neox y Razor ≈ $3 (50–55 km) · ZS ≈ $4 (50 km) · EcoX y P200X ≈ $7.50 (80–85 km) · ZL2 y XFX Sport ≈ $9.50 (110–150 km) · E5 y Apex ≈ $11 (120 km).

Para dimensionarlo: la E5 recorre 120 km con $11 de luz. Esa misma distancia en una moto de gasolina te cuesta arriba de $80.

De 4 a 5 horas los modelos de litio (ZL2, XFX Sport, E5 y Apex) y de 6 a 8 horas los de plomo-ácido. En la práctica: los de litio los cargas mientras cenas y ves una película; los de plomo se cargan de noche.

Sí, si eliges un modelo de litio. La ZL2, XFX Sport, E5 y Apex traen batería intercambiable: la sacas de la moto, la subes al departamento y la cargas adentro.

Los modelos de plomo-ácido cargan con la moto conectada, así que ahí sí necesitas un contacto donde la estacionas.

Depende de la tecnología. Plomo-ácido: entre 300 y 500 ciclos de carga completos, que con uso diario normal son de 2 a 3 años. Litio: entre 800 y 1,500 ciclos, o sea de 5 a 8 años de uso diario.

Lo que más castiga a una batería aquí no es el kilometraje, es dejarla descargada y al sol por semanas. Si vas a guardar la moto un tiempo, déjala a media carga y a la sombra.

La comparación más clara es EcoX contra ZL2. La EcoX cuesta $36,999, da 85 km y carga en 6–8 horas. La ZL2 cuesta $54,999, da 150 km, carga en 4–5 horas, la batería sale para subirla al departamento y dura al menos el doble de años. Son $18,000 de diferencia.

La regla corta: si recorres menos de 40 km al día y tienes dónde enchufarla, el plomo-ácido te alcanza y te sobra. Si haces el Corredor a diario, si cargas en departamento, o si piensas conservar la moto más de tres años, el litio se paga solo.

Es la cifra en condiciones ideales: un solo tripulante, terreno plano, velocidad moderada y batería nueva. En uso real en Los Cabos —con dos personas, las subidas del Corredor y calor de verano— calcula entre 20% y 30% menos.

Traducido: los 120 km de la E5 son unos 85 a 95 km reales. Sigue siendo Cabo–San José ida y vuelta con margen. Preferimos decírtelo así a que te enteres a medio camino.

Sí, están hechas para clima cálido y llevamos años entregando unidades que viven aquí todo el año. Dicho eso, el calor sí acorta la vida de cualquier batería, sea de moto o de coche.

Tres cosas hacen toda la diferencia: estaciónala a la sombra siempre que puedas, no la pongas a cargar recién llegada y caliente (dale 20 o 30 minutos), y no la dejes descargada al sol durante semanas.

Vivir frente al mar le cobra factura a cualquier vehículo, eléctrico o de gasolina. La diferencia la hace el mantenimiento, no la tecnología.

Si andas cerca de la playa, enjuágala con agua dulce a chorro suave y revisa frenos y suspensión con regularidad. Lo que sí hay que evitar: lavarla con hidrolavadora apuntando al motor, a los conectores o al tablero.

Andar bajo lluvia normal, sí: el sistema eléctrico está sellado para eso. Meterte a charcos profundos o a calles inundadas en temporada de huracanes, no. Ninguna moto eléctrica está hecha para vadear agua, y ahí el daño sí es serio y no lo cubre la garantía.

Si te agarró la tormenta, déjala secar antes de ponerla a cargar.

Capacidad de carga por modelo: motibicis 150 kg · ZS 180 kg · EcoX y ZL2 220 kg · XFX Sport, E5 y Apex 250 kg. Para las subidas lo que importa es el torque. La ZS tiene 50 Nm y sube bien con un tripulante, pero con dos adultos y una pendiente fuerte como las de Pedregal, El Tezal o Cerro Colorado va justa. De la ZL2 para arriba, con 180 a 200 Nm, suben con dos personas sin despeinarse.

La línea 2026 va desde $18,999 la Velom hasta $174,999 la Apex: Velom $18,999 (motibici) · Neox $20,999 (motibici) · Razor $24,999 (motibici) · ZS $28,499 (motoneta) · EcoX $36,999 (motoneta) · ZL2 $54,999 (motoneta litio) · XFX Sport $71,999 (moto litio) · E5 $82,999 (moto litio) · Apex $174,999 (moto litio).

Sí. Te facturamos a tu nombre con identificación oficial y comprobante de domicilio, y con esa factura y tu documento migratorio vigente puedes emplacarla aquí en Baja California Sur. Como todas nuestras unidades están registradas en el REPUVE, el trámite es el mismo que para cualquier residente.

Sí, por dos vías. Meses sin intereses pagando con tarjeta de crédito de bancos participantes, y crédito a través de Banco Azteca si prefieres pagos fijos sin usar tarjeta.

Pregúntanos por los plazos vigentes al momento de tu compra: cambian según el banco y la promoción.

Aceptamos efectivo, tarjeta de crédito y débito, y transferencia. También recibimos dólares, tarjeta extranjera y transferencia internacional, que en Los Cabos hace toda la diferencia si tu cuenta está fuera de México.

Tienes cobertura de fábrica de Roue México con refacciones originales, y la haces válida aquí mismo, en nuestro taller en Los Cabos. Ese es el punto: no tienes que mandar la moto al centro del país ni quedarte sin ella durante semanas.

Mucho menos que una moto de gasolina, porque no hay motor de combustión: sin cambios de aceite, sin filtros, sin bujías, sin afinación.

Lo que sí lleva: revisión de frenos, suspensión y llantas, prueba de carga de la batería, y revisión del sistema eléctrico y de conectores. Esto último importa más aquí por el salitre.

Trabajamos con refacciones originales Roue y somos taller autorizado en el municipio, así que las reparaciones se resuelven aquí.

Sí, y te lo recomendamos. Hacemos prueba de manejo sin compromiso: vienes, te subes y la manejas. Las eléctricas aceleran distinto a las de gasolina y eso no se entiende leyendo una ficha técnica, se entiende arriba de la moto.

Estamos en Blvd. Antonio Mijares 1092, local 1, San José del Cabo. Lunes a viernes de 9:00 a 17:00 y sábados de 10:00 a 17:00. Puedes llegar directo o avisarnos al 624 175 5911 para tener lista la moto que te interesa.